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CDLI系列工程液压缸,特种工程用液压油缸介绍

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CDLI系列工程液压缸,特种工程用液压油缸介绍

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【摘要】:
CDLI系列工程液压缸,液压缸更换油液或长期停放重新起用时,要排净缸内积留的气体,以免引起油缸的爬行和抖动。一般是在液压缸的最高部位处装一排气塞,先拧松气塞,使活塞全行程空载往复运动数次,待缸内积留的气体排净,再把排气塞拧

 CDLI系列工程液压缸是吸收国际前沿工程液压缸的技术专门研制的工程油缸,缸径由Φ25***Φ500mm活塞杆径Φ14***Φ250mm,行程长度10m,公称压力为16MPa,工作压力24MPa密封件全部采用Parker和Markel两家德国公司产品,安装长度短,工作可靠,装拆方便易维修,连接方式多样,适用于工程机械、矿山、起重运输、港口、冶金等各种行业。

CDLI系列工程液压缸(缸径40~500)的两端极限位置上,可设置抗静电型电感式接近开关,装置紧凑,安装调整方便,省去运动机构上设计和安装极限开关的繁琐环节,为设计和安装调整带来极大的方便。在缸头和缸底都为法兰式固定的油缸上可配置位移传感器,是液压缸可根据工况需要准确停位,充分发挥液压缸的机械化、自动化功能,实现高速、精确的工业自动控制。

应用对象:可与以下设备配套:起重机、挖掘机、泵车、钻机、装载机。 产品特点:适合高速、高压、高温、超重负荷运用的场合。 缸筒镗滚压和活塞杆高频淬火,疲劳寿命长。 活塞杆可选择电镀镍、铬,抗腐蚀性更强。 两腔可设计缓冲结构,减少冲击,提高寿命。 活塞杆动密封中缓冲密封有效延长密封寿命。 油气悬挂。  可设计单缸插销机构。  端部连接可为螺栓型、卡键型、螺纹型,选择性强。 集成阀、传感器、油口形式、连接形式,可定制。

油缸活塞杆组成

1. 杆体 2. 耳环 3. 衬套

   缸体内部由活塞分成两个部分,分别大腔和小腔;大腔指活塞杆完全伸出后,缸体内腔;小腔指活塞杆完全伸入后,缸体与杆体内腔;由于液压油的黏性比较高,压缩比很小,当缸底油口进油后,活塞将被推动使缸盖油口出油,活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动,反之亦然。

液压油缸的主要技术参数

液压油缸结构性能参数包括:

1.液压缸的直径;2.活塞杆的直径;3.速度及速比;4.工作压力等。液压缸产品种类很多,衡量一个油缸的性能好坏主要出厂前做的各项试验指标,连接处结合不良连接处结合不良主要引起外泄,结合不良的主要原因有:

  (1)当缸筒与端盖用螺栓紧固连接,结合部分零部件上有毛刺或装配毛边造成结合不良,而引起初始泄漏;端面的O形密封圈存有配合间隙;螺栓紧固不良。

  (2)当缸筒与端盖用螺纹连接未按额定扭矩紧固端盖;密封圈密封性能不好。

 (3)液压缸进油管接头处松动。为此,需消除引起管接头连接松动的管件振动等因素;对管路通径大于15mm的管口,可采用法兰连接。液压缸泄漏的其他原因。

工程用液压油缸介绍:

(1)液压系统各部件靠油管连接,所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构,这是比机械传动优越的地方。例如,在井下抽取石油的泵可采用液压传动来驱动,以克服长驱动轴效率低的缺点。由于液压缸的推力很大,又加之极易布置,在挖掘机等重型工程机械上,已基本取代了老式的机械传动,不仅操作方便,而且外形美观大方。

(2)液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小。例如,相同功率液压马达的体积为电动机的12%~13%。液压泵和液压马达单位功率的重量指标,目前是发电机和电动机的十分之一,液压泵和液压马达可小至0.0025N/W(牛/瓦),发电机和电动机则约为0.03N/W。

(3)可在大范围内实现无级调速。借助阀或变量泵、变量马达,可以实现无级调速,调速范围可达1∶2000,并可在液压装置运行的过程中进行调速。

(4)传递运动均匀平稳,负载变化时速度较稳定。正因为此特点,金属切削机床中的磨床传动现在几乎都采用液压传动。

(5)液压装置易于实现过载保护——借助于设置溢流阀等,同时液压件能自行润滑,因此使用寿命长。

(6)液压传动容易实现自动化——借助于多路控制阀,特别是采用液压控制和电气控制结合使用,能很容易地实现复杂的自动工作循环,而且可以实现遥控。

(7)液压元件已实现标准化、系列化和通用化,便于设计、制造和推广使用。

液压缸的使用

液压缸在使用过程中,不能承受横向力,以免损伤油缸,甚至造成活塞杆的弯曲;活塞杆不得有损伤、锈蚀现象。活塞杆弯曲可采用压力校正法修复。密封圈不得有磨损、老化、唇边损伤现象,以免导致密封失效。

液压缸不得有外泄露、内泄漏现象。压力油通过活塞与缸筒之间的密封圈进入低压腔的现象为内泄漏。液压缸在相当与额定压力的负载作用下,活塞的移动量应小于0.5毫米/10分;否则,可能是由于液压油不合要求、密封失效、相关的零件损伤所致,应予以检查、更换或维修。

液压缸更换油液或长期停放重新起用时,要排净缸内积留的气体,以免引起油缸的爬行和抖动。一般是在液压缸的最高部位处装一排气塞,先拧松气塞,使活塞全行程空载往复运动数次,待缸内积留的气体排净,再把排气塞拧